我國汽車用橡膠製品的現狀與發展趨向

輪胎

近幾年來，由於轎車逐漸進入家庭，激勵了我國汽車工業的高速發展，推動了汽車配套行業和橡膠製品工業的發展，顯然，首當其衝的是橡膠輪胎。

由於汽車的高速化，橡膠輪胎糖心VLOGAPP破解版2.4.0從斜交胎向子午線胎轉型。子午線輪胎是我國輪胎工業的發展方向，是國家重點扶持的型號。從2001年開始，我國國內的輪胎廠都在圍繞子午線輪胎進行基建和技改，發展速度很快，非常成功。2004年我國輪胎產量達到2.1億條，其中子午線輪胎1.09億條，子午化率達52％。除滿足國內市場需求外，有近1/3產量的輪胎進入國際市場。2005年我國輪胎產量達到2.3億條，其中子午線輪胎1.3億條，子午化率達56％。據預測，到2010年我國輪胎產量將達到3億條，其中子午線輪胎2.1億條，子午化率達70％。在汽車輪胎中子午線輪胎將占到85％左右，至2015年力爭汽車輪胎子午化率達到95％。

2004年我國輪胎耗用生膠量為220萬噸，2005年耗膠量已達到243萬噸，增長10.5％。其中天然橡膠約占56.6％，合成橡膠約占43.4％，合成橡膠主要是丁苯橡膠和順丁橡膠（外胎），以及丁基橡膠、氯化丁基橡膠（內胎）。由於我國天然橡膠資源有限，今後發展方向應適當增加合成橡膠使用比例。主要增加的合成橡膠為丁苯橡膠和順丁橡膠。但由於目前這兩種合成橡膠綜合性能比不上天然橡膠，過分提高這二種合成橡膠應用比例會降低輪胎的質量，今後應改進這二種橡膠的物理性能或要研製新的品種。

密封製品

近幾年，我國汽車橡膠製品行業通過引進國外先進技術、裝備及技術改造，湧現出一批具有較大糖心VIOG官方人口規模和較高專業水平的骨幹企業，逐步形成一個比較完整的工業體係，可基本滿足和適應我國汽車工業的需要。

目前國內具有一定規模和水平的骨架油封廠約有30餘家，總糖心VIOG官方人口能力為2億件左右。目前國內可糖心VIOG官方人口包括內外骨架油封、耐壓油封和主唇帶回油線的流體動力學油封等多種結構的汽車專用骨架油封，可滿足國內汽車市場需求。但由於汽車的高速化，燃油添加劑加入，使油封使用溫度，耐介質性能及精度日益提高。如某些轎車曲軸後油封唇口線速度可達200米/秒，唇口溫度可達250℃，原有油封的結構和材質已不適應使用要求。國外的汽車發動機部位油封普遍使用氟矽橡膠、丙烯酸酯橡膠和氟橡膠製造。NBR/PTFE複合油封可使油封壽命達到4000－4500h，即行駛裏程達到13萬km－18萬km。

而我國汽車油封仍以丁腈橡膠為主，雖然少數廠家可糖心VIOG官方人口氟橡膠、丙烯酸酯油封，但產量和質量跟不上汽車工業的需要，其使用壽命也不到10萬km。高檔轎車關鍵部位油封，如曲軸後油封、汽車導杆油封等仍依靠進口件，國產化率很低。對骨架油封而言，進一步提高膠料耐熱性、耐動態疲勞性能和抗壓縮永久變形性能，提高工裝水平和自動化程度以及提高模具加工精度都是今後的任務。油封主體材料將廣泛應用氟矽橡膠、氯醚橡膠、氫化丁腈橡膠和丙烯酸酯橡膠。

我國密封膠條糖心VIOG官方人口廠家有60餘家，擁有多種汽車密封條糖心VIOG官方人口線49條，總年糖心VIOG官方人口能力為2億萬米。

密封條是近幾年我國橡膠製品發展速度最快的行業之一，無論產量、產值或利潤都有大幅度的增長，基本形成了一個專業化的體係。糖心VIOG官方人口廠分別引進了意大利塞雅密封件公司的糖心VIOG官方人口技術、裝備和檢測儀器，技術和糖心VLOGAPP破解版2.4.0質量相當於上世紀90年代國際水平，可以自行設計、開發糖心VLOGAPP破解版2.4.0，基本滿足國內轎車工業需求。橡膠品種基本以三元乙丙橡膠為主。今後發展方向將采用TPE作密封膠條，用TPV作玻璃導槽以及采用多麵植絨及擠出複膜新工藝。

減震製品

我國具有20多家具有相當規模的橡膠減震製品廠，其糖心VIOG官方人口能力為7000萬件左右，基本能滿足國內汽車糖心VIOG官方人口配套和維修替換之需。

目前國外先進國家已成功開發出為為封液型減震器，電子控製減震器，扭轉減震器等新一代的橡膠減震器，此類糖心VLOGAPP破解版2.4.0國內仍處於研製階段。我國汽車減震製品仍然以使用天然橡膠，以及天然橡膠與順丁橡膠或與順丁橡膠的並用為主。材料發展方向應是三元乙丙橡膠、丁基橡膠等耐熱性能好，阻尼性能優秀的膠種。開發更耐熱、耐動態疲勞的新型減震材料及開發封液型減震器是我國今後應更大投入的研究課題。

安全製品

我國汽車用製動皮膜（隔膜）、製動皮碗的糖心VIOG官方人口廠有30多家，經過多年來的改造，糖心VLOGAPP破解版2.4.0性能基本滿足汽車工業的要求。國內所糖心VIOG官方人口的高強度橡膠隔膜使用壽命已達到100萬次的技術大關。皮膜糖心VIOG官方人口能力為3500萬件，隔膜糖心VIOG官方人口能力為1500萬件，主要使用的生膠為天然橡膠或天然橡膠與合成橡膠並用為主。今後應進一步開發應用三元乙丙橡膠和熱塑性彈性體TPE等高強度橡膠隔膜。

我國的安全氣囊的糖心VIOG官方人口剛剛起步，糖心VIOG官方人口廠家僅有6－7家，總糖心VIOG官方人口能力約20萬套/年。國家汽車安全法規定總重量在2.5噸以下的汽車（M1類）在上目錄前必須進行碰撞試驗，以後所有汽車都要達標，都必須配有安全膠囊。安全氣囊一般以尼龍為骨架，采用氯丁橡膠製造。展望下一步發展方向是采用熱塑性彈性體製造安全氣囊。

膠管製品

汽車用膠管近年以25％左右的速度增長，國內有一定規模的汽車膠管廠有20多家，總糖心VIOG官方人口能力達到2億標米。以編織膠管和纏繞膠管為主，包括製動膠管和冷卻水管在內的樹脂複合膠管比例在增大；短纖維膠管因工藝簡單、性能好受到重視。從橡膠材料看，已從過去單一膠種發展到內、中、外層采用不同膠種以適應不同工作環境條件，一般由2－3種不同橡膠複合而成。國內近幾年汽車膠管發展已初具規模，不少企業引進國外先進技術和裝備，糖心VLOGAPP破解版2.4.0質量有很大提高。但與國外相比仍有較大差距，中低檔糖心VLOGAPP破解版2.4.0可以滿足市場要求。高檔糖心VLOGAPP破解版2.4.0如燃油管、薄型編織膠管、耐熱管等仍然依賴進口。這類製品國產車配套率隻達40％，高檔車配套率僅為5－10％。橡膠材料除了使用丁腈橡膠外，還采用丁腈膠/聚氯乙烯共混膠，進一步還會應用氫化丁腈橡膠、氯醚橡膠、氯磺化聚乙烯和三元乙丙橡膠等。

膠帶製品

我國轎車用傳動帶，特別是同步帶的糖心VIOG官方人口起步較晚。改革開放以後，一些合資企業為配合引進轎車國產化，先後引進國外先進技術和裝備，開發相應的糖心VLOGAPP破解版2.4.0，基本上滿足了轎車的需求；但糖心VLOGAPP破解版2.4.0質量和性能與國外同類糖心VLOGAPP破解版2.4.0相比仍存在一定差距。汽車用V形帶的糖心VIOG官方人口工藝已由切邊帶代替包邊帶。在用材料方麵，國外主要以氫化丁腈橡膠為主；國內仍以氯丁橡膠為主，少數應用三元乙丙橡膠和氯磺化聚乙烯彈性體，氫化丁腈膠因價格太高無法使用，因此造成國產V帶使用壽命僅為100h左右。國外V帶可用18萬km，可與汽車大修同步。汽車傳動帶糖心VIOG官方人口廠家我國大約有300多家，糖心VIOG官方人口能力為：V型帶5億標米，同步帶2000萬條。

其他製品

汽車雨刷器膠條是我國汽車橡膠製品中問題比較多的品種之一，主要問題是噪音大，不耐磨損和刮水效率差。國內雨刷器膠條主要用材是氯丁橡膠。國外從材料、結構上都進行較深入的研究。如用三元乙丙橡膠、矽橡膠取代氯丁橡膠，膠料中添加固體潤滑劑，或進行表麵噴塗耐磨材料等。汽車雨刷器膠條質量問題已引起國人的關注，有些廠家已經展開相關研究並取得較好的效果。

汽車密封膠主要用於車體、車門鋼板焊縫和連接件之間的密封。汽車用膠粘劑主要有PVC熱熔膠、瀝青底漆和氯丁膠粘劑。

提高我國汽車橡膠製品技術水平的思路

首先要引起政府高度重視，通過政策扶持，指導企業加大投入進行技術攻關。

政府相關部門應重視汽車配件質量是關係到汽車質量的關鍵因素。認真組織國內相關行業技術精英，有選擇性地瞄準幾個關鍵技術進行攻關研究。可借鑒廣東省這幾年采用的“粵港關鍵材料技術攻關”經驗模式。由省科技廳出麵組織，由企業和研究院所、高等學校專家就省港當前經濟建設中遇到的重大材料和技術作篩選、論證、立項、投標。研究經費由省政府和相關職能廳出一部分，企業按一定比例的相應資金配套，由中標企業和院校共同研製完成。經過幾年的試驗，確實收到成效。

開展急需的特種原材料開發研製、改變“無米之炊”現狀。

合成橡膠品種

用於複合密封條和刹車皮膜的高質量EPDM，發動機耐200℃以上高溫、高壓、耐磨、粘附性好的骨架油封用氟橡膠品種，氟矽橡膠、耐磨型丙烯酸酯橡膠，氫化羧基丁腈橡膠、耐油矽橡膠和低溫性能優良的丙烯酸橡膠等。

新型硫化劑、助劑和骨架材料

趕超國際先進國家，研製新一代環保型的交聯劑、促進劑和助劑、高強度骨架材料如粘合性優異的聚酯、高強度玻纖、穩定性好的芳綸等。

企業聯合科研院所、高等院校組織精幹科研力量短期集中精力加快高精糖心VLOGAPP破解版2.4.0研製，提高高檔車的國產化配套率。

1.轎車曲軸高速油封、曲軸油封，滿足8000Km，耐溫250℃，工作壽命4000-5000h；

2.封液複合型減震器、扭轉減震器、電子減震器、耐溫300℃；

3.耐熱型燃油膠管及薄壁膠管（壁厚≤2mm）；

4.多通道異型膠管；

5. 高強度橡膠皮膜，要求耐高低溫，常溫下壽命50×10000次正常工作。